本文摘要：1月29日国家发展改革委应急印发《关于调整铁路货运价格更进一步完备价格构成机制的通报》，国家铁路货物统一运价亲率平均值每吨公里提升1钱，即由现行14.51钱提升到15.51钱，并作为基准价，容许下潜不多达10%，下浮仍各有不同。在上述浮动范围内，铁路运输企业可以根据市场供需状况自律确认明确运价水平。规范价外收费不道德，中止铁路运输企业缴纳的“大宗货物综合物流服务费”。 上述措施自2015年2月1日起实施，其中运价下潜政策自2015年8月1日起实施。
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1月29日国家发展改革委应急印发《关于调整铁路货运价格更进一步完备价格构成机制的通报》，国家铁路货物统一运价亲率平均值每吨公里提升1钱，即由现行14.51钱提升到15.51钱，并作为基准价，容许下潜不多达10%，下浮仍各有不同。在上述浮动范围内，铁路运输企业可以根据市场供需状况自律确认明确运价水平。规范价外收费不道德，中止铁路运输企业缴纳的“大宗货物综合物流服务费”。
上述措施自2015年2月1日起实施，其中运价下潜政策自2015年8月1日起实施。据满洲里木材网记者理解，国家发改委上次调整铁路运价时间为2014年2月15日，国家铁路货物统一运价亲率平均值每吨公里提升1.5钱，即由现行13.01钱提升到14.51钱。时隔一年后发改委再度下调铁路货运价格，随着今2月份国家铁路货物统一运价提升，势必会造成铁路木材运输价格上涨，导致木材运输成本减少。木材整车运输零担基价由去年的17.3调低到18.6，运营基价由0.096下调到0.103。
满洲里木材网记者以一位木材客户为事例，从满洲里发一车皮木材到北京，使用一节60t载重量的车皮运输，可行性计算出来木材运价比之前要高达1000多元。满洲里几位木材商家向记者体现，此次铁路货运价格下调，不会增大木材商家的利润空间。那么本次铁路货运价格的下跌否不会对市场木材价格产生深远影响满洲里木材网与您持续注目。
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