本文摘要：美国显电动汽车生产商特斯拉公司近期在中国再度备受瞩目，根据多家媒体报道，该公司CEO马斯克4月22日明确提出在我国可以建设只能靠太阳能作为能量来源、独立国家于电网、构建24小时不间断电池服务的超级充电站，因其带入了电动汽车和太阳能这两大低碳话题，引起了媒体和民众的注目和兴趣。利用太阳能和储能装置为电动汽车电池的概念并非马斯克首创，在学术界只不过并不精致，有数不少涉及研究。
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美国显电动汽车生产商特斯拉公司近期在中国再度备受瞩目，根据多家媒体报道，该公司CEO马斯克4月22日明确提出在我国可以建设只能靠太阳能作为能量来源、独立国家于电网、构建24小时不间断电池服务的超级充电站，因其带入了电动汽车和太阳能这两大低碳话题，引起了媒体和民众的注目和兴趣。利用太阳能和储能装置为电动汽车电池的概念并非马斯克首创，在学术界只不过并不精致，有数不少涉及研究。然而经笔者考据，特斯拉公司这种堪称可以瓦解电网运营的电池模式只不过没能彻底解决问题太阳能能量密度较低、不平稳、效率低等缺点带给的不便，意味着具备一定的样板效果，显然无法符合电动汽车规模化发展的实际市场需求，笔者从技术层面上指出在目前阶段电池设施特别是在是直流慢差使设施并网运营才是构建长年可持续发展的必经之路。
为了检验特斯拉公司目前在国内宣传的超级充电站瓦解电网运营的可行性，只不过只需对近日交付给的上海特斯拉太阳能充电站展开非常简单估计。据报导，该充电站太阳能组件铺设面积大约为150平方米，太阳能组件最低转化率为20.5%。
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