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无人物流将沦为激光雷达落地的优先应用于场景。目前菜鸟、京东物流、苏宁物流等电商物流公司已研发出有无人物流配送车，并已完成了路测，于是以转入量产阶段。
京东物流的无人物流配送车基地早已落户湖南长沙。同时，这些头部物流公司也已完成了L4级无人物流重型卡车的研发，并正在展开样车路测。京东和菜鸟都是北科天绘的客户。
随着全球电商巨头的无人物流车转入量产阶段，北科天绘的激光雷达也将实时转入量产阶段。可以说道，导航系统激光雷达在无人物流车方向有辽阔的市场空间。
除了京东物流、菜鸟、苏宁物流外，四通一约、顺丰等物流快递公司也回应有相当大的市场需求。北科天绘是目前唯一一家不具备测绘和导航系统两个系列激光雷达产品的公司。凭借强劲的技术研发实力和量产能力，北科天绘将沦为这个市场的王者。赋能无人物东流与传统车企“无人物流小车在（无人驾驶）行业内来看是年所需要落地的产品化量产的一个场景。
”北科天绘销售总监张涛说道，这部分的市场需求是刚刚须要，只要技术问题解决问题了，场景就较为更容易落地。北科天绘汽车行业销售总监袁轩昶也指出，因为“国家法规对短距离物流车没过于严苛的容许，每小时30公里以下的速度导致安全事故的概率较为较低”，所以北科天绘首度在无人物流应用于场景落地。
同时，北科天绘正在与主要合作伙伴接洽批量供应的细节，“明年能超过上千台的规模。”北科天绘之所以能沦为京东无人物流车首要设施供应商，“第一是基于我们现有的产品，第二就是他们针对激光雷达的市场需求。
”对于未来，张涛指出北科天绘的技术储备和行业经验，可以与京东这样的企业在还包括无人物流、高精度地图在内的多个方面进行深度合作。除了互联网企业，传统车企也是北科天绘的合作对象。
袁轩昶曾是博世汽车电子事业部“高级经理、销售冠军”。在博世工作11年，袁轩昶累积了很深的行业理解和从业经验。他分析了中小企业在无人驾驶领域的优势，“主机厂更加不愿跟中小企业合作，这样可以掌控更好的技术、更好的话语权。”目前，袁轩昶也于是以率领北科天绘的市场团队主攻泛亚、吉利和长安汽车等LocalOEM，以及德赛西威这样的TIER1。
“我们把优势资源集中于在优势客户。如果把优势作好，口碑不会让其他（客户）主动寻找我们。”除此以外，北科天绘在欧系、美系、德系多家传统车企也都有很深的布局和合作，为这些企业研发新技术获取了强有力的承托。
张涛指出，技术实力和产品差异化是北科天绘的核心竞争力。“北科天绘是激光雷达的传感器生产商，核心元器件从2005年仍然做现在，公司在测绘、导航系统避障型激光雷达方面都有技术累积和技术优势。”同时，北科天绘又能构建有所不同应用于场景下的产品差异化，“像我们16线的雷达也分有所不同型号。
有所不同型号就是面向用户差异化的市场需求。有的是装车顶上的，有的是装车头部的。
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