本文摘要：2009年，我国发布“十城千辆节约能源与新能源汽车样板推广应用工程”计划，新能源汽车行业开始高速发展，并于2014-2015年间步入生产能力的爆发式快速增长。行业高峰时段距今已有四五个年头，乘用车动力电池的实际用于年限多为5-8年，这意味著动力电池除役大潮就在眼前。

2009年，我国发布“十城千辆节约能源与新能源汽车样板推广应用工程”计划，新能源汽车行业开始高速发展，并于2014-2015年间步入生产能力的爆发式快速增长。行业高峰时段距今已有四五个年头，乘用车动力电池的实际用于年限多为5-8年，这意味著动力电池除役大潮就在眼前。安全性，效益，政策——渠道建设势在必行动力电池材料中所含镍、钴、铜等重金属，有可能对土壤、水源导致长年污染；具有毒性和腐蚀性的电解液不会对人体产生危害；仅存电量更容易引起火灾发生爆炸……从安全性角度来讲，动力电池重复使用具备意味著的必要性。同时有一点注目的是，动力电池重复使用也不存在着相当可观的经济效益。

锂、镍、钴等金属在大自然矿石中的含量非常低，一般来说严重不足1%，而废旧电池中有价金属的含量是矿石的几十倍甚至上百倍。对这些金属的重复使用再行利用，将大大降低资源消耗，节约材料购买成本。为推展新能源汽车仅有产业链身体健康发展，敦促动力电池重复使用行业有序完备，国家政府部门已相继施行多项政策，指导涉及业务体系的建立健全。

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